Identificación
La ficha del indicador
Estructura según el estándar internacional de metadatos de indicadores (plantilla de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, adaptada).
- Identificador técnico
concesiones_infraestructura- Cinturón
- Gestión
- Dimensión en el índice de gestión
- Privatizaciones e inversión · 15% de peso nominal en el índice · 20% interno · 3% efectivo del índice de gestión
- Unidad de medida
- % de km de las etapas licitadas con adjudicación publicada (no toma de posesión)
- Frecuencia
- Diaria (Boletín Oficial)
- Tipo de dato
- Avance de reforma
- Serie disponible
- diciembre de 2023 → octubre de 2026 (35 puntos mensuales); el informe grafica desde diciembre de 2023 (inicio del mandato)
- Rezago de publicación
- Es el tiempo entre la resolución de adjudicación y su carga en el archivo del proyecto (días). La fecha del dato es la de la última consulta a CONTRAT.AR; si esa consulta no está disponible, la de la resolución más reciente registrada. La firma de contratos y la toma de posesión ocurren semanas después de la adjudicación y no entran en el cálculo.
- Productor del dato
- Boletín Oficial vía InfoLeg + Vialidad Nacional (Red Federal de Concesiones); CONTRAT.AR sólo como detector
- Modo de acceso
- Automático: el estado de cada etapa sale de las resoluciones del Boletín Oficial registradas en un archivo fechado del proyecto, y el kilometraje, de la página de Vialidad. CONTRAT.AR solo se consulta como detector: si lista un proceso que el archivo no conoce (por ejemplo una Etapa IV), avisa; si no responde, el indicador se calcula igual. Un acto publicado prevalece sobre el estado atrasado del portal.
- Última actualización
- Dato de octubre de 2026 · informe generado el 2026-10-31
Definición
Qué mide y por qué importa
Qué mide. Qué porcentaje de los kilómetros del plan de la Red Federal de Concesiones ya está adjudicado: el estado de cada etapa sale de las resoluciones de adjudicación del Boletín Oficial (el sistema de contrataciones del Estado, CONTRAT.AR, se usa para detectar procesos nuevos) y el kilometraje por tramo de la página oficial de la Red Federal de Concesiones (16 tramos, unos 9.100 km en 4 etapas).
Por qué importa. Mide con actos administrativos —no anuncios— si el traspaso de la red vial al sector privado avanza: una etapa cuenta recién cuando su resolución de adjudicación está publicada en el Boletín Oficial; que el sistema de contrataciones la muestre adjudicada no alcanza (sólo avisa). El 100% quiere decir que todo lo licitado está adjudicado, no que la red esté concesionada ni operando: las cuatro etapas suman cerca del 23% de la red vial nacional, y a octubre de 2026 la toma de posesión consta en 7.843 de sus 9.091 km (la de dos tramos de la Etapa II-B, Puntano y Portuario Norte, no pudo confirmarse en fuente oficial).
Método de cómputo
Cómo se calcula
Red Federal de Concesiones, por etapas con fecha del Boletín Oficial (sistema de contrataciones del Estado, CONTRAT.AR).
- Una etapa suma el 100% de sus kilómetros cuando existe la resolución del Boletín Oficial que adjudica su proceso, registrada en el archivo fechado del proyecto. Que CONTRAT.AR muestre un proceso adjudicado no suma: sólo avisa de procesos que el archivo todavía no conoce.
- La serie histórica es escalonada, por hitos de adjudicación fechados con su norma.
Puntaje
Cómo entra al índice de gestión
Los umbrales son institucionales (paramétrica CIGOB); el motor los lee como anclas y el puntaje se interpola linealmente entre ellas.
| Valor (% de km) | Puntaje de banda |
|---|---|
| > 75 | 100 |
| 55 – 75 | 85 |
| 35 – 55 | 65 |
| 15 – 35 | 40 |
| ≤ 15 | 10 |
Los puntos declarados anclan el puntaje; entre anclas la conversión es lineal y fuera de la primera y la última queda plana. Así, dos valores casi iguales nunca reciben puntajes lejanos.
Leído solo en la escala del índice de gestión, este indicador está en verde (sin tensión relevante): puntaje pleno o casi pleno — en la escala del índice este frente hoy no agrega tensión. Da 100 porque el valor (100,0) llega al punto desde el que la escala da el máximo (75,0 o más); más allá de ese punto la escala ya no distingue.
Participación en otros indicadores. No comparte hechos con las privatizaciones: desde octubre de 2026 Corredores Viales no integra esa cartera, así que las adjudicaciones de la Red Federal de Concesiones (por ejemplo la Resolución ST 80/2025) cuentan sólo acá.
Semáforo
Semáforo — valores que determinan el color
Estos son los valores concretos, en la unidad propia de este indicador, que hacen que el semáforo esté en verde, amarillo, naranja o rojo.
Esta tabla no es una escala nueva ni una segunda opinión: es la de más arriba ("Cómo entra al índice de gestión") leída al revés. Ahí un valor se convierte en puntaje; acá se muestra en qué valor concreto ese mismo puntaje cruza cada corte de color.
| Rango (% de km adjudicados / km del plan (Red Federal de Concesiones)) | Color |
|---|---|
| ≤ 20 | ROJO |
| 20 – 33 | NARANJA |
| 33 – 55 | AMARILLO |
| ≥ 55 | VERDE |
Semáforo
Color vigente y por qué
El color es una lectura adicional del puntaje: no reemplaza ni cambia la ponderación del indicador en el índice.
Transparencia
Limitaciones declaradas
- El 100% significa «todo lo licitado está adjudicado», no «la red está concesionada» ni operando. A octubre de 2026 la toma de posesión consta en 7.843 de los 9.091 km; la de dos tramos de la Etapa II-B (Puntano y Portuario Norte, 1.248 km) no pudo confirmarse en fuente oficial.
- Las etapas que adjudican por renglones cuentan hoy solo al cierre total: refinamiento pendiente declarado.
- Binario por etapa: 0 o 100% de sus kilómetros.
- Depende de los portales de contratación, normativa y kilometraje; una descarga exitosa no garantiza que todos reflejen el mismo estado administrativo.
- El porcentaje mide adjudicación formal del plan seleccionado. No acredita firma de todos los contratos, toma de posesión, obras ejecutadas, calidad vial ni operación efectiva de todos los tramos.
- Si falta el dato
- Con los portales caídos, cae al valor de respaldo documentado con fecha; agotado eso, se mantiene el último valor disponible y los pesos se renormalizan.
- Política de revisiones
- Los kilómetros por etapa se refrescan de la página oficial en cada actualización, salvo los de una etapa verificada a mano, que mandan sobre la página; para las adjudicaciones manda la fecha del Boletín Oficial.
Historial
Cambios metodológicos documentados
Cada decisión de método queda asentada con fecha en el registro de decisiones del proyecto — con contexto, opciones consideradas y su efecto sobre el valor publicado. Acá, el historial del indicador.
- 2026-10-28 Corredores Viales sale de la cartera de privatizaciones, así que las adjudicaciones de la Red Federal de Concesiones dejan de contarse dos veces dentro de la dimensión: cuentan sólo acá. No cambia el valor de este indicador.
- 2026-10-26 Se corrigen los km de la Etapa III: 3.920,21, no 3.962,49. Desde octubre la página oficial da 371,37 km para el tramo Cuyo, que es la Ruta 7 de punta a punta con los 42,28 km entre Palmira y la Ruta 40 que no se concesionan; lo concesionado son 329,09 km. Los km verificados a mano mandan sobre la página. El plan queda en 9.091 km y la posesión comprobada en 7.843 (86,3%, igual que antes). No cambia el valor.
- 2026-10-24 Se explicita que el indicador mide la adjudicación formal de las etapas licitadas y se corrige la ficha, que todavía describía la regla anterior (CONTRAT.AR ya no cuenta como adjudicación desde el 10 de octubre). Se agrega la toma de posesión comprobada como reserva: 7.885 de 9.133 km. No cambia el valor.
- 2026-10-10 El estado de cada etapa pasa a salir de las resoluciones del Boletín Oficial registradas, y CONTRAT.AR queda como detector de procesos nuevos que no frena el indicador. Desde los servidores de la publicación el portal no respondía en 15 de 33 noches y la tarjeta quedaba desactualizada. No cambia lo que mide ni su valor.
- 2026-08-29 El valor de respaldo escrito a mano dejó de tener prioridad sobre el último valor que sí salió de la fuente. Con CONTRAT.AR caído, la tarjeta publicaba 28,7% —la foto del 2 de julio, con dos etapas sin adjudicar— teniendo el 100% en el cache de la noche anterior. Una fuente caída ahora envejece el número, no lo hace retroceder. El respaldo se actualizó a 100% con las cuatro resoluciones.
- 2026-08-25 Una etapa cuenta como adjudicada si CONTRAT.AR lo declara o si hay una resolución publicada que adjudique su proceso. CONTRAT.AR se queda viejo: al 25 de agosto de 2026 mostraba «Disponible Para Adjudicar» la Etapa II-B, adjudicada por Resolución 1149/2026 el 28 de julio, y la Etapa III, adjudicada por Resolución 1379/2026 el 24 de agosto. El indicador pasa de 28,7% a 100%. La tarjeta publica el inventario por etapa con los km, la fuente del estado y la resolución que lo respalda.
- 2026-07-03 Serie escalonada por hitos fechados. Puntaje interpolado entre anclas.
- 2026-07-02 Automatizado: estado por CONTRAT.AR y kilometraje por la página oficial de la Red, en km.
- 2026-05 Versión inicial como carga manual.
